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車輌開発エンジニアになるための進路!進むべき大学・学部は?

 
車輌開発エンジニアになるための進路2016年版!進むべき大学・学部は?1  
 

車輌開発エンジニアとは

車輛開発エンジニアとは自動車やオートバイ、電車、飛行機の各パーツを開発する仕事です。

強度、重量、性能などをデータ分析や実験で検査し、コンセプトと合致する車輛を造り上げていきます。

人の命を預かる、最も高度な技術を必要とする仕事の一つです。
 
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求められる知識

自動車部品の設計、機械や電気製品の設計、制御システムの開発や設計などの知識に加え、開発工程ではCADなどの製図ソフト、解析ソフトなどを使用するため、コンピュータの知識も必要です。

機械、金属材料、構造、制御システムなど機械工学、材料力学系の知識があると有利です。

X-TRAIL HYBRID開発責任者 INTERVIEW MOVIE 

 
 

活躍の場と将来展望

自動車業界は、一時は国内大手各社が大幅赤字を計上しましたが、最近は業績を回復してきています。

また、最近は国内での販売台数が頭打ちのため、海外を主要マーケットにして拡大を続けています。

特に新興国での売上が期待されているため、自動車業界はまだまだ伸びるでしょう。
 
車輌開発エンジニアになるための進路2016年版!進むべき大学・学部は?2  
また、これは鉄道業界についても同様です。

日本の安全性、省エネルギー性、性能等は世界に知られています。

1981年、インドネシア政府は日本に144台の車輛を発注していますし、2016年5月にはジャワ島を横断する鉄道の建設を日本に要請しています

高速鉄道計画は惜しくも中国に敗れましたが、遅れに遅れているこの工事、インドネシアで大混乱を与えているようです。

また、中国は2005年に受注したフィリピン・マニラ市内の鉄道建設に着手しながら途中で放棄し、アキノ大統領の要請で日本のODAが引き継いだこともあります。

政治の駆け引きなどは色々あれど、日本と日本人の技術に対する信頼はそれに勝るということですね。
 
車輌開発エンジニアになるための進路2016年版!進むべき大学・学部は?3
航空業界においては、日本は欧米に大きな遅れを取っています。

しかし欧米の旅客製造メーカーは大型旅客機のみ製造しており、発展途上国に必要な小型機(リージョナルジェット)の製造は行なっていません。

日本は現在三菱がMRJ、ホンダがHondajetという小型機を製造しており、航空業界に新たな風が吹こうとしています。

これらの全てに当てはまるのが、就職の際は上記の知識のほか、「英語力」が強い武器になるということです。

入社直後海外へということはないと思いますが、強いアピール力になることは確かです。
 
 

専門知識が得られる大学・学部

実際に自動車の開発をしているエンジニアによると、物理・化学・材料・機械・電気などの知識が必要なので、このどれかの学科に入れば良いとのこと。

彼ら推薦の大学は以下のところでした。
  • 東京大学 工学部 機械工学科
  • 東京工業大学 工学部 機械科学科
  • 京都大学 工学部 物理工学科
  • 大阪大学 基礎工学部 システム科学科
  • 筑波大学 工学部 工学システム学類
  • 千葉大学 工学部 機械工学科
  • 横浜国立大学 工学部 生産工学科
  • 東京農工大 工学部 機械システム工学科
  • 東京理科大 工学部 機械工学科
  • 埼玉大学 工学部 機械工学科
  • 電気通信大 情報理工学部 知能機械工学科
 

まとめ

上にも書いたように、日本の車輛開発は海外に向けて舵を切っています。

技術的なことを勉強することは必須ですが、語学の勉強も同時に行なうと、さらに夢が近づきますよ。
 
 

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