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船舶機関士の仕事内容・ニーズと進学ルート2017年版!就職先は?

 
船舶機関士の仕事内容・ニーズと進学ルート2016年版!就職先は?1  
 

船舶機関士ってどんな仕事

船舶機関士とは、エンジンや発電機、ボイラーなど、船舶内のすべての電気系統機器の運用、管理をする仕事のことです。

機関長、一等機関士、二等機関士の3名が乗船し、水面下のプロペラを動かす機械(メインエンジン)の管理のほか、それを動かす電気を作る発電機、蒸気を発生させるボイラー、冷蔵庫を冷やす冷凍機、はては客室の配電盤まで管理を行なっています。

点検整備や、万が一故障した時のメンテナンスなども彼らの業務です。

実際に行なうのは彼らの下に就く機関部で、機関士の指揮を受けて運転、点検・整備・修理などの作業を行ないます。

船舶の機関は常に正常に稼働していなければ、大事故につながります。

そのため、船舶の構造や機関の専門知識を熟知している船舶機関士が必要なのです。

実際の現場では、機関部員を指導しまとめ上げるリーダーシップが必要ですし、窓のない機関室で熱や騒音の中作業を行なうのでとてもハードです。

出港時間に間に合わせるために、徹夜で修理をすることもありますので、体力も必要になります。

みなとこうべで働く女性機関士ー日高真生さん 

 
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機関士のニーズ

内航(国内航行)は若干厳しい状況ですが、それでもセメントは92.4%、石油製品は85.7%、金属(鉄鋼等)は58.6%が内航船によって運ばれています。

日本は輸出入の大半を船舶によって行なっています。
そのため、外航を中心に海運、造船、水産等の産業からのニーズは充分あるでしょう。

特に現在若い船員が不足しており、需要が増しています
 
 

就職先の例

船舶機関士の仕事内容・ニーズと進学ルート2016年版!就職先は?2
日本郵船、商船三井、川崎汽船、三井造船、三菱重工業、飯野海運、出光タンカー、JXオーシャン、石油資源開発、中部電力、日本海洋事業、海洋研究開発機構、日本海事協会、ジャパンマリンユナイテッド、住友重機械マリンエンジニアリング、いすゞ自動車、日野自動車、JR東日本、全日本空輸、五洋建設 など
 
特に大学校は船舶の授業に特化した学校なので、就職率はほぼ100%です。
在学中に学校側が一括して求人を探すので、就職活動も比較的楽です。

会社によって違うものの概ね給与は高く、乗船中は食事も無料です。
 
 

船舶機関士になる方法

船舶機関士の仕事内容・ニーズと進学ルート2016年版!就職先は?3  
機関士になるためには、海技士国家試験(機関)資格を持っていなければなりません。

船の大きさ・航行区域によって資格が決まっています。

一級から六級に分かれ、筆記試験・口述試験・身体検査があります。

そのほか船橋当直三級、内燃機関(エンジンなど)を搭載している船を運航するには内燃機関海技士(機関)の二~六級資格が必要です。

実際になるには、専門の学校で学び、実習を経て資格を取ります。

水産高校の専攻科や商船高等専門学校、一般の大学を出て船会社に入社してから海技大学校に入る人もいます。

主な学校は以下のとおりです。
・東京海洋大学(旧東京商船大学、東京水産大学)海洋工学部
・東海大学 航海工学科
・神戸大学(神戸商船大学を吸収) 海事科学部
・海上技術短期大学校(宮古、清水、波方)

 
 

まとめ

一度乗船すると、勤務時間外でも待機時間のようなもので、いつでも集中力を保っていなければいけませんし、自己管理も必要です。

でも、機械いじりが大好きで少しずつ任される整備業務が増えていくのが何よりうれしい、という人ならぴったりでしょう。
 
 

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